除了碳纤维，哪些材料亦是汽车“轻量化利器”?

长纤维增强热塑性复合材料(LFT)，具有质量轻、强度高、抗冲击热性强、耐腐蚀、成型加工性能优、可设计与重复回收利用、绿色环保等性能，并具有高的性价比和较低的密度，在汽车轻量化应用中展示了较好前景。

　　自然纤维复合材料也越来越多地出现在大众的视野。以大众XL1这一车型来说，其内饰件，包括通风管道，就全部使用了木纤维。将其与大众Polo对比，在使用木纤维之后，重量从184公斤，变为了80公斤，减重约57%。而除了大众XL1之外，宝马、奥迪、奔驰等众多车型在门板、嵌饰板、座椅靠背、仪表板、ABC柱、行李箱盖板等部件上也采用了这一材料。

　　总结：面对节能减排要求的不断提高，汽车的轻量化需求也会越来越高，但碳纤维能否成为轻量化的最佳选择，目前还没有定论。我认为碳纤维只是轻量化这顿“汽车大餐”的“佐料”而不是“主食”!碳纤维能否成为轻量化的最佳选择，归根结底就是在算一笔经济账。